雙鼓型抽芯鉚釘：鉚接時，釘芯將鉚釘非標異型鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形，把兩個要鉚接的結構件夾緊，并能降低作用在結構件表面上的壓力。產品用途：主要用于各種車輛，船舶，建筑，機械，電子等行業(yè)鉚接各種薄形結構件。大帽沿抽芯鉚釘：該鉚釘與普通抽芯鉚釘相比其鋁帽直徑明顯加大，該鉚釘在平頂山異型鉚釘價格與連接件鉚接時，具有更大的接觸面積，具有更強的支撐面從而可增強扭矩強度，能承受更高的徑向拉力。適用行業(yè)：適用于緊固柔軟，易碎的表面材質及特大型孔，增加了帽沿直徑對于柔軟材質有特別的保護應用。封閉型抽芯鉚釘：專為鉚接后可以包住心軸頭而設計，非常適用于有防水要求的多方面應用。具有高剪力，防振動，抗高壓。

整體來看，我國緊固件生非標異型鉚釘產專用設備與先進工業(yè)國的專用設備相比，無論是設備的制造精度、結構的先進程度、工藝的適用范圍、構件的材質選擇、制造 和更新速度、計算機的應用等方面仍有相當大的差距，高強度緊固件不僅要滿足產品的力學性能，而且要滿足裝配的工藝要求，對生產裝配過程中嚴格控制扭矩，螺 栓嚴格控制摩擦系數保證軸向力這方面的研究還相當薄弱，任重而道遠。2005年我國緊固件企業(yè)已達7000余家(不包括港、澳、臺地區(qū))。在低成本的價格優(yōu)勢作用下，國內緊固件出平頂山異型鉚釘價格口業(yè)務增長速度超過20%以上。2005年前三季度，國內緊固件出口達10億美元。與去年同期相比增長24%左右。在中國緊固件協(xié)會統(tǒng)計的數據中看到中國緊固件企業(yè)出口的產品大多屬于科技含量較低的低檔產品，主要依靠低價格競爭優(yōu)勢進入國際市場。在不了解目標出口市場的前提下，盲目出口，使產品集中在少數市場上，于是又相互殺價，搶占市場份額。

鈦合金鉚釘緊平頂山非標異型鉚釘固件對航天工業(yè)的重要發(fā)展。宇航飛行器性能的提高越來越依賴于先進材料和先進工藝技術，鈦合金、先進復合材料的使用量基本上代表了宇航飛行器的先進程度。鈦合金具有密度低、比強度高、耐腐蝕、耐高溫、無磁等優(yōu)良性能，被譽為飛行金屬，廣泛用做宇航飛行器緊固件。良好減重效果是宇航部門選用鈦合金用于制造宇航飛行器緊固件的一個重要原因。在同樣的強度指標下，鈦合異型鉚釘價格金鉚釘緊固件的質量要比鋼的減少30%，波音747飛機緊固件以鈦代鋼后，其結構質量減少1814kg，一架伊爾-96飛機使用14.2萬個鈦鉚釘緊固件，可減少質量600kg，C5A大型運輸機200萬個緊固件中使用了150萬個鈦緊固件，飛機結構質量減少達1.2t。另外，鈦合金疲勞強度高，應力集中敏感性低，性能優(yōu)于類似用途的鋼材，這也是其被廣泛用做宇航飛行器緊固件的另一個重要原因。

鉚螺母在HXD1型機非標異型鉚釘車上應用的部位均為2-6 mm薄板結構，主要用于小部件的安裝，所承受的軸向載荷、扭轉載荷均不大，且小面積范圍內需要使用較多數量的螺栓連接。鉚螺母在HXD1型機車重聯(lián)插座和機械室燈安裝座中的應用。機車重聯(lián)插座中鉚螺母代替六角焊接螺母以后，消除了焊接變形，提高了工作效率；機械室燈安裝座則發(fā)揮了鉚螺母單面安裝的特性，改變了組裝順序，從而提高平頂山非標異型鉚釘了工藝性能，對于精度要求高的部件，還可以組焊完成以后再開鉚螺母安裝孔以滿足裝配精度。在司機室內的裝飾板和司機操作臺的裝配過程中，鉚螺母則發(fā)揮了異種材料之間的連接優(yōu)勢，簡化了這些部件的裝配工藝。另外各類燈的安裝、遮陽簾安裝、小型電氣部件安裝、空調風道、頂蓋通風網格安裝等多處都采用鉚螺母連接的方式。

我國防松螺母技非標異型鉚釘術達到國際水平, 我國是個機械制造大國，目前可以制造各種高精尖的機器和設備，但每年仍需從國外進口8億美元高規(guī)格的標準緊固件，而且這個數字還有上升的趨勢，這與我們機械制造大國的地位極不相稱?！边@是中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會理事長吳筠向記者透露的一個現實問題?？上驳氖乾F在已經研發(fā)出NS內螺紋技術及工、量具科技成果，近日通過上海市科技成果鑒定，這標志著我國平頂山異型鉚釘價格防松螺母技術達到國際先進水平近年來，隨著我國經濟的高速發(fā)展，特別是航天飛船、鐵路提速、汽車、柴油機、工程機械等抗振動的工業(yè)產品中防松螺母需求量的大幅增加，且大部分需要進口的形勢。2001年，上海同濟大學、航天與力學學院等科研單位，通過三維光彈試驗和有限元分析，分析出螺母螺紋受力狀態(tài)，改變內螺紋的幾何形狀，首次成功地研發(fā)出帶有自鎖功能的防松螺母技術和工、量具科技成果，可作為裝配在高振動的機械設備上的緊固零配件，有效防止鉚釘螺母松動。